動(dòng)態(tài)軌道衡工作原理

動(dòng)態(tài)軌道衡稱(chēng)量鐵路貨車(chē)載重的衡器。鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒀b貨物大部分需要經(jīng)軌道衡計(jì)量，軌道衡的應(yīng)用普及煤炭、冶金、電力、石化、機(jī)械、建材、鐵路、港口等各個(gè)行業(yè)。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路貨運(yùn)量占全國(guó)總貨運(yùn)量的比重很大，大約占50%左右。在每年鐵路貨運(yùn)量中，需用軌道衡計(jì)量的散裝貨物占大部分，所以軌道衡計(jì)量準(zhǔn)確度與否，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效果和政治影響都很大。

動(dòng)態(tài)軌道衡工作原理

以微機(jī)系統(tǒng)為核心的動(dòng)態(tài)軌道衡工作原理：當(dāng)列車(chē)通過(guò)秤臺(tái)面時(shí)，臺(tái)面完成被稱(chēng)車(chē)輛重量的傳遞工作，稱(chēng)重傳感器在激勵(lì)供橋電源的支持下，將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入模擬量通道，與此同時(shí)車(chē)型的判別信號(hào)也將送入開(kāi)關(guān)量通道，輪信號(hào)經(jīng)整形后直接送入主機(jī)，重量信號(hào)則需要經(jīng)過(guò)放大、濾波、A/D轉(zhuǎn)換后才經(jīng)并行口送入主機(jī)。當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，在工作程序的控制下，計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)時(shí)鐘對(duì)臺(tái)面重量進(jìn)行跟蹤、查詢(xún)、處理。當(dāng)列車(chē)通過(guò)臺(tái)面是，重量信號(hào)發(fā)生了變化，計(jì)算機(jī)可進(jìn)行判別處理，并對(duì)一節(jié)車(chē)的 前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架分別進(jìn)行采樣和處理，從而得出一節(jié)車(chē)之重量值，然后送CRT顯示。模擬通道通常要求電壓漂移小，分辨率高，線性好，抗干擾能力強(qiáng)且工作可靠。前置放大器可采用ICL7560型斬波式、低漂移放大器。整個(gè)模擬量通道應(yīng)處在浮空屏蔽中，使系統(tǒng)能有較強(qiáng)的抗干擾性能。開(kāi)關(guān)量通道比較簡(jiǎn)單，可使用兩個(gè)RC觸發(fā)器對(duì)機(jī)械開(kāi)關(guān)信號(hào)進(jìn)行整形后，再由兩個(gè)單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器變換成15ms的脈沖經(jīng)并行口送入主機(jī)。